热喷涂技术因工艺的灵活性与可喷涂材料的广泛性，目前已经在航空航天、石油化工、电子电气、汽车、医疗、海洋、矿业等领域得到了越来越多的领域获得广泛的应用。
一、热喷涂技术原理
根据国际标准GB/T18719-2002的定义，热喷涂技术是利用热源将喷涂材料加热只溶化或半溶化状态，并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的的基体形成涂层的方法，赋予基体表面特殊功能的目的。
影响热喷涂涂层性能的主要因素是原料在喷涂焰流中的熔融状态（温度）和飞行速度（微粒的动能）。在大气等离子喷涂之后出现的各种热喷涂技术，无一不是通过提高微粒温度或速度来获得性能优异的涂层。此外，由于等离子喷涂、爆炸喷涂等技术无法使用纳米粉体进料，在制备纳米结构涂层时只能通过造粒将其制为微米级粉体用于喷涂，喷涂工艺和涂层性能均受到限制。因此，研究人员还开发了悬浮液等离子喷涂（SSPS），以便获得特定组织的纳米结构涂层。
热喷涂技术工艺方法很多，但无论何种工艺方法，喷涂过程中形成涂层的原理和涂层结构基本一致。热喷涂形成涂层的过程一般经历四个阶段：喷涂材料加热溶化阶段、雾化阶段、飞行阶段、碰撞沉积阶段。
1、加热溶化阶段
当喷涂材料为线（棒）材时，喷涂过程中，线材的端部连续不断地进入热源高温区被加热溶化，形成溶滴；当喷涂材料为粉末时，粉末材料直接进入热源高温区，在行进的过程中被加热至溶化或半溶化状态。
2、雾化阶段
线（棒）材在喷涂过程中被加热溶化形成溶滴，在外加压缩气流或热源自身气流动力的作用下，将线（棒）材端部溶滴雾化成微细溶粒并加速粒子的飞行速度；当喷涂材料为粉末时，粉末材料被加热到足够高温度，超过材料的熔点形成液滴时，在高速气流的作用下，雾化破碎成更细微粒并加速飞行速度。
热喷涂技术涂层形成原理
3、飞行阶段
加热溶化或半溶化状态的粒子在外加压缩气流或热源自身气流动力的作用下被加速飞行。粒子飞行过程中喷涂粒子首先被加速，随着飞行距离的增加而减速。
4、碰撞沉积阶段
具有一定温度和速度的喷涂粒子在接触基体材料的瞬间，以一定的动能冲击基体材料表面，产生强烈的碰撞。在碰撞基体材料的瞬间，喷涂粒子的动能转化为热能并传递给基体材料，在凹凸不平的基材表面上产生形变。由于热传递的作用，变形粒子迅速冷凝并伴随着体积收缩，其中大部分粒子呈扁平状牢固地粘结在基体材料表面上，而另一小部分碰撞后经基体反弹而离开基体表面。随着喷涂粒子束不断地冲击碰撞基体表面，碰撞一变形—冷凝收缩一填充连续进行。变形粒子在基体材料表面上，以颗粒与颗粒之间相互交错叠加地粘结在一起，而沉积形成涂层。
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